編者按?創(chuàng)新關(guān)系著行業(yè)未來的發(fā)展方向，也關(guān)系著一個企業(yè)到底能走多遠。發(fā)達國家跨國化企在創(chuàng)新方面的成果和動向一直廣受業(yè)界關(guān)注。為此，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會會長李壽生一年來親自率團考察了包括贏創(chuàng)、巴斯夫、科思創(chuàng)、科萊恩、陶氏、亨斯邁、霍尼韋爾、KBR、UOP、三井化學(xué)、三菱化學(xué)和日本高化學(xué)等在內(nèi)的德國、美國和日本三個國家的著名化企，在創(chuàng)新方面的現(xiàn)狀和趨勢，并將其了解、觀察和分析的這些公司在創(chuàng)新發(fā)展方面的戰(zhàn)略、理念、特點等匯總在《德美日跨國公司創(chuàng)新發(fā)展考察報告》一文中。本版根據(jù)這篇報告進行精編，對德美日化企的創(chuàng)新戰(zhàn)略和創(chuàng)新聚焦的重點加以介紹，以饗讀者。??
中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會會長?李壽生?
考察團參觀科萊恩實驗室。
德國、美國、日本石化企業(yè)都將創(chuàng)新發(fā)展重點放在對未來需求的預(yù)測上。通過分析未來世界可能發(fā)生的、必然發(fā)生的高概率產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，按照行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，結(jié)合企業(yè)自己的技術(shù)優(yōu)勢，加緊培育未來能夠獨領(lǐng)風(fēng)騷的技術(shù)制高點，努力形成具有核心競爭力的新的經(jīng)濟增長點。
德美日化企在創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略和理念上，在追求未來的優(yōu)勢中，呈現(xiàn)出五個重點方向和特色。
德美日化企非常注重對引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的技術(shù)創(chuàng)新上的投入。這些企業(yè)按照未來需求的預(yù)測，集中精力加緊研究一批新的經(jīng)濟增長點技術(shù)，搶占未來技術(shù)制高點，以贏得未來的競爭優(yōu)勢。他們聚焦的課題主要有甲烷制乙烯技術(shù)、人工光合成技術(shù)和CO2利用新技術(shù)。
美國公司目前非常注重甲烷制乙烯技術(shù)的開發(fā)。美國頁巖氣革命帶來了天然氣化工的熱潮，天然氣化工技術(shù)的突破將對全球化學(xué)工業(yè)發(fā)展的格局帶來重大影響。2015年美國巴西石化公司投資1500萬美元，建設(shè)的產(chǎn)能為1噸/天的小試裝置成功投產(chǎn)，標志著世界首套甲烷氧化耦聯(lián)（OCM）直接制乙烯技術(shù)取得成功。目前該公司正在進行14萬噸/年中試和40萬噸/年的工業(yè)裝置試車。與傳統(tǒng)石腦油裂解制乙烯相比，甲烷制乙烯不僅成本低、溫室氣體排放少，除了節(jié)能，經(jīng)濟價值高外，乙烯還可進一步轉(zhuǎn)化為液體燃料，進一步提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟價值。該項技術(shù)的突破，對石化行業(yè)具有顛覆意義。目前美國還有一批公司正在下功夫進行工藝技術(shù)的改進研究，如美國西北大學(xué)和弗吉尼亞大學(xué)、合成燃料公司、霍尼韋爾等都在進行不同工藝、不同催化劑的研發(fā)。多家公司表示，甲烷制乙烯的商業(yè)化進程指日可待。據(jù)了解，目前，美國天然氣價格僅為3.2～3.5美元/百萬英熱單位（按現(xiàn)在匯率計，每立方米天然氣約合0.78～0.85元人民幣），這項技術(shù)的突破，將給全球乙烯的生產(chǎn)帶來新的顛覆和希望。
日本企業(yè)看重人工光合成技術(shù)的開發(fā)。目前日本政府已投入145億日元，計劃10年內(nèi)，采用光分解和分子篩技術(shù)，從水中分解出H2和O2，再以CO2和H2為原料，在催化劑作用下合成乙烯、丙烯和甲醇。該課題正由三菱化學(xué)和東京大學(xué)等單位聯(lián)合開發(fā)，目標是光轉(zhuǎn)化率達到10%，目前已達到3%。三菱化學(xué)相關(guān)負責(zé)人表示，太陽能分解水技術(shù)將成為化學(xué)工業(yè)技術(shù)的又一尖端突破，為化工原料制造開創(chuàng)又一個新紀元。
德國化企的CO2綜合利用技術(shù)同樣意義重大。全球氣候變暖，不少人把罪名強加在CO2頭上。無論證據(jù)是否準確，研究人員認為CO2是一種被人誤解、誤判的資源，對其充分利用成為跨國石化企業(yè)的研究熱點。據(jù)科思創(chuàng)董事長唐納德介紹，該公司目前正在醞釀兩大技術(shù)的突破：一是CO2利用技術(shù)，現(xiàn)已有一套利用CO2生產(chǎn)多元醇的小規(guī)模中試裝置；二是利用CO2作為軟泡聚氨酯的發(fā)泡劑。此外，科萊恩和贏創(chuàng)也在合作進行相似的技術(shù)開發(fā)，即利用CO2和H2生產(chǎn)甲烷，由科萊恩負責(zé)提供新型觸媒，贏創(chuàng)負責(zé)工藝開發(fā)，現(xiàn)已有一套中試裝置在運行。?
陶氏化學(xué)CEO利偉誠曾評價中國石油和化學(xué)工業(yè)是一個基礎(chǔ)原材料工業(yè)，離終端市場太遠。通過這次考察，考察團親身感受到德美日化企開拓終端市場的能力，也切身感受到了差距。在德美日化企看來，市場競爭優(yōu)勢的最高境界，就是為用戶提供一攬子解決方案。?
亨斯邁是一家高端化學(xué)品國際制造企業(yè)，共有聚氨酯、專用化學(xué)品、先進材料、紡織印染和色素與添加劑五大業(yè)務(wù)板塊，獲得專利技術(shù)4500余件。以專用化學(xué)品為例，僅專用胺化物，下游產(chǎn)品品種在風(fēng)能、聚合物改性、氣體處理、燃料與潤滑添加劑等多個領(lǐng)域廣泛應(yīng)用；多種表面活性劑廣泛用于洗衣與洗碗劑、硬表面清潔劑、洗液、乳膏、沐浴露和洗發(fā)水等；農(nóng)用化學(xué)品包括除草劑和殺蟲劑施用系統(tǒng)的分散劑和乳化劑，產(chǎn)品琳瑯滿目，質(zhì)量高端精細。
考察團參觀亨斯邁實驗室。
巴斯夫建廠150年來始終依靠創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)新是巴斯夫發(fā)展成功的唯一動力。巴斯夫的研發(fā)人員占全體員工的十分之一，雖然每年研發(fā)投入20億歐元，但是產(chǎn)品銷售收入達100億歐元。巴斯夫的創(chuàng)新主要集中在三大技術(shù)平臺：一是化工工藝及化學(xué)工程研發(fā)平臺（重點在德國），二是先進化工材料研發(fā)平臺（重點在中國上海），三是生物、農(nóng)業(yè)化學(xué)研發(fā)平臺（重點在美國）。近年來，巴斯夫研發(fā)的契合終端市場需要的產(chǎn)品有：為新型跑鞋開發(fā)的超彈性聚氨酯泡沫、用于生產(chǎn)高效殺菌劑的全新酰胺類殺菌劑、適應(yīng)環(huán)保新要求的汽車尾氣全新四元轉(zhuǎn)化催化劑、用于電動汽車電池的高性能鋰離子電池正極材料、L-薄荷醇三步合成法新工藝。?
陶氏每年研發(fā)投入16億美元，全球研發(fā)人員達5.6萬。該公司的高通量合成材料實驗室、液體流變實驗室、涂料研發(fā)實驗室和分析實驗室配有全球少有的、極其先進的5000萬倍電子顯微鏡和C13核磁共振掃描儀等設(shè)備。他們先進的研發(fā)理念、研發(fā)手段、研發(fā)隊伍都給考察團留下了深刻的印象，特別是對終端市場產(chǎn)品的追求。僅PE的終端產(chǎn)品就達幾百種，薄薄的包裝材料就有7層結(jié)構(gòu)：保鮮層、殺菌層、防水層、結(jié)構(gòu)層、印刷層等，功能各異、特色鮮明。
三菱化學(xué)在終端產(chǎn)品開發(fā)中，不斷創(chuàng)新超前的產(chǎn)品。在化工新材料、化學(xué)制藥兩大領(lǐng)域都保持較好的競爭優(yōu)勢。在化學(xué)廣場展廳，考察團看到其在LED技術(shù)、生物基塑料技術(shù)以及碳纖維材料、汽車輕量化材料、電子化學(xué)品材料、食品包裝材料等領(lǐng)域，都研發(fā)出一大批有質(zhì)量、有特色、有水平的終端市場產(chǎn)品。
德美日化企認為，石油和化學(xué)工業(yè)發(fā)展的根本目的是讓人類生活更精彩，為人類創(chuàng)造更舒適的生活。?
三井化學(xué)提出，石油和化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)安全化學(xué)品無處不在：食品包裝、農(nóng)業(yè)、汽車輕量化、健康管理、清潔環(huán)境、建筑材料等，讓人們生活的每一天都可以看到三井化學(xué)的產(chǎn)品。同時，他們還提出了獨具特色的研發(fā)理念：用化學(xué)表達感覺，將感覺轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗，為舒適、新穎、便捷、豐富的生活，提供高端的化學(xué)產(chǎn)品。他們倡導(dǎo)：從一個化學(xué)反應(yīng)開始，從一個小顆粒開始，從一個小薄膜開始，用化學(xué)表達感覺。
三井化學(xué)研發(fā)的產(chǎn)品讓人眼花繚亂，滲透到終端市場的方方面面。譬如，功能材料研究所開發(fā)了無數(shù)個與人們生活密切相關(guān)的高質(zhì)量的小產(chǎn)品。在食品與包裝材料方面，他們研發(fā)了保鮮膜、防腐膜、透明高阻隔性薄膜、超薄OPP保鮮膜等一系列多功能包裝材料；在健康保健方面，開發(fā)出多種多樣的無紡布；在樹脂加工技術(shù)方面，也是絕活不斷，看書用的樹脂放大鏡、老年人多用途的“看遠、看近”新型眼鏡等。
科思創(chuàng)是從拜耳公司分立出來的一個新型化工材料專業(yè)公司。該公司董事長表示，科思創(chuàng)從拜耳分離出來，就是要成為一個世界級化工新材料公司?？扑紕?chuàng)新材料研發(fā)重點主要集中在四大領(lǐng)域：食品保鮮包裝材料、絕熱絕冷保溫材料、汽車輕量化材料和專用電子化學(xué)品材料?？扑紕?chuàng)僅食品保鮮包裝材料，每年銷售額就達近百億歐元。中國有13億人口，如果能在食品包裝材料上取得優(yōu)勢，每年的銷售額將會是歐洲的幾十倍。舒適生活是一個十分龐大且追求無止境的巨大市場。?
此外，德美日化企還有一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的顯著特點，即把創(chuàng)新發(fā)展的重點和制高點都放在醫(yī)療、保健和生命科學(xué)領(lǐng)域。?
考察團科思創(chuàng)總部合影。（圖片由石化聯(lián)合會提供）
2016年是電動汽車發(fā)展標志性的一年，從這一年起，很多重要的國內(nèi)外企業(yè)紛紛向電動汽車轉(zhuǎn)型，力度之大超出了很多人的預(yù)期。?
表現(xiàn)之一：2016年，很多國家紛紛發(fā)布禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表。挪威和荷蘭率先宣布到2025年禁售傳統(tǒng)燃油車；德國宣布到2030年、法國宣布到2040年、英國宣布到2040年禁止銷售傳統(tǒng)柴油車和汽油車，印度也宣布2030年淘汰全部汽油車和柴油車。值得一提的是德國，作為全球最有實力的燃油車生產(chǎn)國家，其內(nèi)閣在2016年11月提議，在2030年禁售傳統(tǒng)燃油車，引起全球業(yè)界的轟動。?
表現(xiàn)之二：國際汽車巨頭及零部件公司集體快速轉(zhuǎn)向新能源汽車。沃爾沃到2019年每輛汽車上都將裝上電池；林肯、捷豹、路虎旗下的所有車型全部進入電動化；大眾到2025年出臺30款新能源汽車，最近在德國的車展上更是宣布，到2025年新能源汽車銷量將達到200萬~300萬輛；寶馬將在中國提供包括純電動、插電式和混合動力汽車在內(nèi)的5個系列9款新能源汽車；通用汽車到2020年將在中國市場推出10余款新能源汽車；豐田計劃到2020年建成并完善純電動汽車的生產(chǎn)體系；福特汽車到2020年將有13款新能源汽車面市；奔馳將在2022年前全部停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車，未來只提供混合動力和純電動版的汽車，再增加50個全新的電動汽車車型。?
表現(xiàn)之三：資本市場看好自動駕駛和共享汽車。摩根士丹利最近發(fā)布的報告顯示，如果谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo分拆，后者的估值將達到700億美元甚至更高。目前美國共享汽車優(yōu)步市值500億~700億美元，福特汽車市值440億美元，通用汽車市值500億美元，特斯拉市值約500億美元。由于Waymo公司代表了汽車產(chǎn)業(yè)的未來，使之市值最高。?
表現(xiàn)之四：資深的分析師和專家、學(xué)者的判斷和忠告。麥肯錫的資深合伙人理查德·福斯特在接受采訪時表示，汽車產(chǎn)業(yè)進入了創(chuàng)造性破壞時期，守成者將面臨巨大的挑戰(zhàn)。
汽車工業(yè)一直被看作一個系統(tǒng)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，有人認為競爭者很難有機會顛覆該產(chǎn)業(yè)。理查德認為，這種說法100年前也許還說得通，而今天，傳統(tǒng)車企擁有的龐大人員體系和資本結(jié)構(gòu)已經(jīng)不再是優(yōu)勢，反而是企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙。利益格局讓傳統(tǒng)企業(yè)缺乏冒險探索新領(lǐng)域的勇氣，這可能讓傳統(tǒng)企業(yè)裹足不前，陷入被顛覆的危機中。?
斯坦福大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家托尼·希巴，2017年4月發(fā)表的《反思交通運輸2020-2030年》研究報告預(yù)測，未來若干年將是電動汽車的爆發(fā)年。從成本曲線看，到2025年所有新車都將是電動汽車，凡是靠輪子行駛的機械都是電動的，因為其運行費用只有燃油機械的1/10，屆時，世界上將不再有汽油和柴油轎車、大巴和卡車的出售。他還說：“一旦數(shù)據(jù)證實人類駕駛汽車有多么的危險，城市內(nèi)將禁止人來駕駛汽車，人們將集體轉(zhuǎn)向自動駕駛的電動汽車，現(xiàn)有的車輛將會大量閑置，石油價格會一落千丈。下一代轎車將是裝在輪子上的電腦。”?
當(dāng)前，中國也把禁售燃油車提上了議事日程。我認為，具體時間不是最主要的，重點是我們必須要看清楚為什么政府要伸出一只“有形的手”來干預(yù)市場，而且力度如此之大，到了不允許銷售的程度。政府應(yīng)該十分清楚，如果這樣執(zhí)行，將會造成大量資產(chǎn)損失、破壞就業(yè)崗位，產(chǎn)業(yè)鏈也會造成巨大震動。難道僅僅是為了把燃油改成電？或者僅僅是解決環(huán)境問題？如果我們沒有對實施這一政策的原因完全搞清楚，將會給將來留下后遺癥。?
電動汽車的下一步發(fā)展將是無人駕駛。電動汽車的地位如此之高，是因為他將帶動后續(xù)的經(jīng)濟、社會、能源、交通、出行方式的系統(tǒng)性重大變化，實質(zhì)上就是第三次工業(yè)革命的核心。能源要由石油時代逐步轉(zhuǎn)化為新能源時代，而中間的一個核心載體就是電動汽車，和他相銜接的是新能源、智能單元、智能交通、智慧城市、分享式出行等。
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為了擁有持續(xù)的核心競爭力，跨國化企都斥巨資建立研發(fā)能力超強的研發(fā)中心，把先進的研發(fā)目標同先進的研發(fā)手段緊密結(jié)合，把研發(fā)平臺同互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)緊密融合，呈現(xiàn)出一個研發(fā)高效、高速、高成果的新局面。其中，高強度的數(shù)據(jù)采集手段、高水平的樣本分析設(shè)備、高效率的微反應(yīng)技術(shù)、高速度的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力最為搶鏡。
在陶氏化學(xué)高通量實驗室，考察團看到在機器人機械臂的協(xié)助下，科研人員可以在短時間內(nèi)完成大量化學(xué)實驗，大大提高了試驗效率和安全系數(shù)。一些藥劑配制、測量稱重、結(jié)構(gòu)分析等操作可全部由機器人完成，而科研人員則集中時間和精力進行技術(shù)分析與結(jié)果研究。
陶氏化學(xué)流體流變分析實驗室，通過高尖端的分析儀器對各種材料進行物理和化學(xué)性能測試分析，獲得大量實驗數(shù)據(jù)。據(jù)該研發(fā)中心負責(zé)人介紹，該中心有專門的機器人部門，與各實驗室溝通合作，共同制作、改裝試驗機械臂等自動化設(shè)備，不斷完善試驗手段，提高試驗效率。?
UOP擁有高水平的表征分析實驗室。高分辨率電子共振掃描電鏡分辨率高達5000萬倍，可以用來分析催化劑的各種表征特點，包括有機物的相對分子質(zhì)量、官能團以及組成結(jié)構(gòu)。目前，該儀器全球僅10臺。UOP對這臺儀器進行改裝后，增加了模擬反應(yīng)條件單元，能更加直觀地收集、反應(yīng)環(huán)境下的試驗數(shù)據(jù)。?
UOP中試車間具有高超的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力。研究人員每天可以收集超過10億組分析數(shù)據(jù)，為大規(guī)模工廠生產(chǎn)做好充分的準備工作。UOP膜工藝實驗室研發(fā)的新一代氣體分離膜產(chǎn)品及生產(chǎn)技術(shù)，其膜組件可以大規(guī)模列裝，且分離效果很好，理論使用年限3年，而實際使用年限在5年以上。?
微型反應(yīng)設(shè)備和技術(shù)是跨國化企領(lǐng)先的一個重要領(lǐng)域。德國弗勞恩霍夫化學(xué)所生產(chǎn)的微型化工反應(yīng)器，從各類不同類型的反應(yīng)器設(shè)計到工藝制作、從化學(xué)刻蝕工藝到激光焊接技術(shù)、從催化劑印刷技術(shù)到尖端的高壓密封工藝，設(shè)計出一套套低成本，不同壓力、不同工藝要求的微型反應(yīng)設(shè)備。他們將這些微型反應(yīng)器同計算機軟件開發(fā)緊密結(jié)合成一體，不僅大大降低了研究成本，加快了化學(xué)反應(yīng)效率，還從整體上大大提升了化學(xué)反應(yīng)的可靠性和優(yōu)化方案的選擇性。